Routepunt 15

Foto 15-1: Stationsgebouw

Stationsgebouw (1909) , foto 50-er jaren. Vanaf 1905 kwam de Stoomtram van Alkmaar naar Bergen. Vanaf 1909 kwam er een verbinding met Bergen aan Zee. Daardoor was het dorp verbonden met Europa, aldus de reclame van de BEM.

We zien hier het trammetje, welke na de oorlog Bello is gaan heten klaarstaan om naar Bergen binnen te vertrekken. Rechts de lantaarnpaal, ontworpen door architect Majella Cijffers, en onthult op 26 juni 1931, ter ere van het 25 jarig bestaan van Bergen aan Zee. Bij de mevrouw met de fiets begint het fietspad naar de Franschman, Bergen en Egmond. Dit fietspad is in 1927 aangelegd, 2 jaar na het overlijden van mevrouw van Reenen die tegen een fietspad was. Dat zou teveel dagjesmensen trekken, de familie van Reenen had meer belang bij verblijfstoeristen van gegoede stand.

Bahnhofsgebäude (1909), Foto 1950er Jahre. Ab 1909 gab es eine Verbindung mit Bergen aan Zee. Dadurch sei das Dorf an Europa angeschlossen worden, heißt es in der Anzeige des BEM.

Hier sehen wir die Straßenbahn, die nach dem Krieg Bello hieß, bereit zur Abfahrt nach Bergen. Rechts der von der Architektin Majella Cijffers entworfene Laterne, der am 26. Juni 1931 zu Ehren des 25-jährigen Jubiläums von Bergen aan Zee enthüllt wurde. Der Radweg nach Franschman, Bergen und Egmond beginnt bei der Dame mit dem Fahrrad. Dieser Radweg wurde 1927 gebaut, zwei Jahre nach dem Tod von Frau van Reenen, die gegen einen Radweg war. Das würde zu viele Tagesausflügler anziehen, die Familie van Reenen hatte mehr Interesse an wohlhabenden Übernachtungstouristen.

Foto 15-2: Aankomst Bello

Aankomst Bello, foto begin 50-er jaren. We zien hier de aankomst van Bello, de passagiers golven uit de wagons op weg naar het strand. We zien dat de locomotief achteruit naar Bergen aan Zee is gereden. Daarna wordt hij via het rangeerspoor naar de andere kant van de wagons gereden, zodat hij weer vooruit terug naar Bergen rijdt. Rechts zien we de “watertoren”, want om stoom te kunnen produceren moest Bello regelmatig water tanken.

In 1921 werden er 197.105 passagiers vervoerd, een record. De tramverbinding werd onder luid protest op 31 augustus 1955 opgeheven. De Bergense busonderneming NHADO nam het vervoer over.

Ankunft Bello, Foto Anfang der 1950er Jahre. Hier sehen wir die Ankunft von Bello, die Passagiere steigen aus dem Zug auf ihrem Weg zum Strand. Wir sehen, dass die Lok rückwärts nach Bergen aan Zee gefahren ist. Dann wird er über das Abstellgleis auf die andere Seite der Waggons gefahren, sodass er vorwärts zurück nach Bergen fährt. Rechts sehen wir den „Wasserturm“, denn um Dampf erzeugen zu können, musste Bello regelmäßig Wasser nachfüllen.

1921 wurden 197.105 Passagiere befördert, ein Rekord. Die Straßenbahnverbindung wurde am 31. August 1955 unter lautstarken Protesten eingestellt.

In 2020 was het 75 jaar geleden dat WO II was afgelopen. Door de coronasituatie kan onze herdenking van dit feit nu pas, als 75+2, plaatsvinden. Meer dan ooit moeten we beseffen dat leven in vrijheid een groot goed is en niet als vanzelfsprekend kan worden gezien. Met 28 borden op 16 verschillende locaties laten wij u zien hoe onze badplaats er voor 1940 uitzag en wat er tijdens de WO II verstoord is. Deze fotoroute door het dorp bestaat uit foto’s die de geschiedenis van Bergen aan Zee tonen.